【JR】日本唯一の定期寝台特急　サンライズ瀬戸乗車記（１）　新幹線で初上京！編

サンライズに乗るために新幹線で新大阪から東京へ

2022年6月、寝台特急サンライズ号に乗車する大型鉄道旅行をしてきましたので今回はその記録をアップしたいと思います。

東海道新幹線で新大阪から東京へ向かい、東京から高松まで寝台特急サンライズに乗車、高松から大阪まで在来線で帰ってくる2日間の旅行です。

新大阪の駅ナカマルシェで昼ご飯を済ませ、新幹線のりばへ向かいます。実は新幹線に乗るのは今回が初めてです。修学旅行もバスや飛行機だったのでこれまで乗る機会がなかったのです・・・

初めて目の当たりにする新幹線の高頻度運転。改めて日本の正確なダイヤ、鉄道技術の高さを感じます。

やってきたのはN700S系新幹線、のぞみ226号です。“S”は「最高の」「究極の」を意味する“Supreme”の頭文字です。2021年、鉄道友の会ローレル賞を受賞しました（ブルーリボン賞は近鉄が誇る、特急ひのとりが受賞）。

今回は進行方向左側（富士山側）の車窓を一通りご紹介します。

新大阪を発車！

少しして見えてきたのが、新幹線が整然と並ぶ姿が圧巻の鳥飼車両基地です。東西に2km、面積37万㎡を誇り、新幹線車両を最大680両収容出来ます。

府境あたりでJR京都線を走る特急スーパーはくととすれ違いました。スーパーはくとには明日乗車します。

京都駅手前では貨物駅と京都鉄道博物館が見えます。奥にSLスチーム号を見ることができました。

新大阪から15分ほどで京都に到着。奥に京都タワーが見えます。

田園風景が広がる滋賀県を北上。米原を過ぎると雄大な伊吹山が見えてきます。

伊吹山地の麓までくると全長2810mの関ケ原トンネルに入り、岐阜県に入ります。

関ケ原を越えると濃尾平野が広がります。

岐阜羽島を通過すると名神高速と並走し、木曽川を渡ります。高速の橋があるので川の景色はよく見えません。木曽川を渡ると愛知県です。

清州城が見える手前で東海道本線が並走するようになります。（清州城は撮りそびれました）。東海道線の奥に見えるのが東海交通事業の城北線です。春日井市・勝川駅と清須市・枇杷島駅を結ぶ11.2㎞の路線です。愛知県内で唯一の非電化路線です。

枇杷島を過ぎて庄内川を渡ると名鉄名古屋本線・名鉄犬山線が並走してきます。

名鉄2000系ミュースカイがいました。

そして名古屋に到着。

名古屋駅を出ると名鉄線と並走しますが、すぐに離れていきます。

三河安城、豊橋を通過し、愛知県から静岡県に入ります。

静岡県に入って最初の見どころは浜名湖です。湖というより海のように見えます。海の上を走っているような気分になります。

トイレに行ってみたいと思います。新幹線のトイレの例の音を聞いてみたいと・・・。

＼コッッ！！！／

列車は大井川を渡るところです。　昔は人を肩に乗せ　渡りし話も夢の跡～♪

静岡を過ぎてしばらくすると富士川を渡るとき、いよいよ東海道新幹線の車窓のハイライトともいうべき、富士山が見えます。

残念ながら今回は霞んでいてはっきりとその姿を見ることはできませんでしたが、輪郭は何とか分かりました。写真にも写っているのですが、分かりますか・・・？

茶畑と山と海（と湖）の静岡の風景を眺めているうちに列車は新丹奈トンネルに入りました。東海道新幹線で一番長い7959mの長さ。戦前・戦中の弾丸列車計画の時から掘り進められましたが戦況の悪化で中止され、その後1959年に新幹線のルートに使用することが決まり工事を再開、そこから4年で完成した日本のトンネル技術の進歩を象徴するトンネルの一つです。